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  • 正和造船寻找新投资人

    正和造船,青岛正和航运的子公司,宣布公司在寻找新的投资人挽救船厂。 船厂向舟山的一家法院申请重组,公司自九月暂停运营。目前公司债务高达19.5亿元。 潜在投资人报名时间截止到11月15日。

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  • 东华能源订购8艘VLGC

    东华能源宣布公司与控股股东东华石油(长江)签订租船协议。东华石油将订购8艘50,000dwt VLGC,预计在2017年11月到2018年6月间交付后以十年租期租给东华能源。 每艘船月租金80万美元,东华能源在租期到期后将以每艘船1500万美元的价格收购船舶。 东华能源称这些船将进一步扩大公司的海上物流业务,以满足其在张家港和宁波的新生产项目。 目前东华能源还有8艘VLGC在江南造船建造,将在2016年加入公司船队。

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  • 勇利航业股权转让 许志坚离开

    香港上市的勇利航业宣布公司收到股东Sea-Sea Marine和China Lion and Pilot Assets的通知,其与许志坚,Wu Chao-Huan和Success United Development以及Suen Cho Hung达成股份转让协议。 根据协议,Success United Development将从这三家公司收购勇利航业27.47%的股份,成为其最大股东。交易预计在10月14日完成。 许不再担任董事长和非执行董事的职位,Wu不再担任公司总经理和执行董事的职位。 Success United Development是Brilliant Epic Asia的一家全资子公司,由Suen…

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  • 熔盛重工散货船被拍卖

    青岛海事法院宣布在蓬莱中柏京鲁造船的要求下,将于10月30日拍卖熔盛重工两艘76,000dwt散货船。 熔盛今年退出造船业务并改名为中国华荣能源。 蓬莱中柏京鲁造船被熔盛委任建造散货船,在合同产生纠纷后申请法院拍卖船舶。 竞标人需要支付2000万的保证金参与拍卖,目前这两艘船正在建造中。

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  • 中昌海运董事长辞职

    中昌海运宣布陈胜杰,公司董事长,由于个人原因辞职,他只在公司工作了一年。 陈在2014年9月加入公司,之前在香港Reorient Group工作。 中昌海运目前正在进行重组事宜。股票从8月18日起暂停交易。 公司2015年上半年净亏损3590万元。公司称如果今年继续亏损,可能面临下市风险。

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  • 福来登海运散货船被拍卖用于偿还工资

    上海海事法院拍卖温州福来登海运的一艘28,789dwt散货船,以支付船员工资。 大约30名为福来登海运工作的船员今年二月向法院提交了诉状,要求公司偿还其近一年的工资。 上海海事法院判决公司支付工资,但是福来登海运无力执行。法院决定通过拍卖船舶强制执行。 船员工资现已结清。

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  • 扬子江造船与台船合作

    扬子江造船与台湾国际造船签订协议扩大在造船项目上的合作。 这两家船厂会互补造船资源,将一起采购设备,竞标项目,减少成本。 扬子江将为台船一些14,000teu集装箱船建造船舶分段。 目前台船有30艘船订单,订单可以维持到2017年第三季度。 据报道,台船正在寻求在大陆成立合资船厂的机会。王海涛,台船执行副总裁,称船厂已经与大陆的一些私营船厂进行商谈。

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  • 青岛船舶检验局高管被调查

    青岛市李沧区人民检察院依法对青岛市船舶检验局局长张若福、副局长张垣两人进行拘留调查。 二人目前以涉嫌滥用职权、受贿罪被立案侦查。 青岛市船舶检验局由海事安全局领导。主要进行小型国内沿海船舶和内河船舶的检验。

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  • 中国将打击航运乱收费

    在国资委的号召下,七个国家部委包括国家发改委、财政部、工业和信息化部、交通运输部、商务部、海关总署、质检总局,联合发布声明进一步减少多余的航运费用。 这些部门将就不合理收费调查航运公司,港口和物流公司。 中国货主协会副会长蔡家祥称一些主要航运公司通过其垄断地位收取多余费用,需要得到管理。 根据声明,此举为了减轻进出口企业的负担,提供更公平的市场环境。 同日,邻国越南也表示其将努力减少额外费用

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  • 太仓港新增码头

    快速发展的太仓港开始建造其新的润和码头以扩大产能。 该码头将可以接收50,000吨级船舶。设计年产能为131万吨。工程总造价为1.35亿元。 太仓港是江苏省的一个河港。去年完成货物吞吐量1.57亿吨,同比增长32.45%。

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  • 中海油与MSP/DRILEX成立合资公司

    中海油子公司中海油能源技术服务公司与全球油气行业技术服务提供商MSP/DRILEX成立合资公司。 双方将联合开发深水油气钻探设备和系统。 中海油称合资公司将大幅提高公司在钻井技术和服务方面的能力。 中海油去年在深圳成立了深水工程子公司。

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  • CLNG, Dynagas与中外运航运投资LNG运输船

    招商局能源宣布董事会批准其子公司CLNG将投资五艘北极LNG运输船,公司为CLNG提供3780万美元资金。 这五艘船将由Dynagas (49%), CLNG (25.5%)和中外运航运(25.5%)联合投资开发。总价约为1.587亿美元。 招商局能源还表示会提供1.495亿美元资金支持与Teekay开发的六艘LNG运输船项目,将服务于Yamal LNG项目。该交易签订于2014年7月。 CLNG由招商局能源和大连远洋联合成立,目前运营六艘LNG运输船。另有六艘在建。

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  • 南通润邦与GustoMSC合作

    南通润邦重工宣布公司与荷兰GustoMSC签订框架协议合作开发海工产品。 润邦重工获准在中国建造和出售GustoMSC的产品,GustoMSC提供技术支持,双方将共同争取海工产品合同。 润邦重工称与GustoMSC的合作将帮助公司扩大海上风电市场,加强海工领域的技术能力。 GustoMSC是海工行业一家领先的设计和工程公司。项目涉及海上开发,建造和生产市场。

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  • 江州联合造船高管就工资纠纷起诉公司

    江州联合造船的两名前任高管向当地法院提交了关于船厂薪酬纠纷的法律诉讼。 宋春林,船厂前任首席工程师,卢恒武,船厂前任党委副书记,称船厂在2011和2015年间欠其13个月的工资。 宋和卢在今年四月被船厂开除。卢在这家船厂已经工作了30多年。 2014年曾有报道,江州联合造船有将近一年未能支付员工工资。 船厂面临财政问题,船厂的总经理承认船厂面临欠薪问题。 今年1月,当地劳动监察部门要求船厂解决欠薪问题,但是船厂未能执行。

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  • 庄吉集团宣告破产

    温州中级人民法院宣布庄吉集团及其六家下属子公司,包括庄吉船业破产。 庄吉船业在四月向法院申请重组,但是,船厂未能找到新的投资人。 庄吉集团是个多元化的集团,从事服装业。在2006年进入造船领域,但从2008年起庄吉船业陷入困境。 庄吉集团的破产留下300亿债务,5000名员工失业。 庄吉集团老总郑元忠承诺他不会跑路,并将偿还债务。

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  • 广州港将大规模扩张

    广州政府宣布2015-2017年国际航运中心发展计划。 广州将投资大约1000亿元,发展60个主要航运和港口相关项目,到2017年底实现年货物吞吐量5.5亿吨,集装箱吞吐量2000万TEU。 未来三年,广州计划每年增加8000万吨港口操作能力,增加20条新的国际航线。 另外,广州计划增加三个以上铁路集装箱连接至云南,湖南,江西,贵州,广西和四川。广州还将加速南沙国际汽车物流园的开发,支持广州港成为该地区的汽车物流中心。

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  • 珠海港引进新投资人支持能源产业

    珠海港宣布公司引入三位新的投资人支持子公司珠海港昇新能源股份有限公司。 珠海领先互联高新技术产业投资中心,深圳市创东方投资有限公司,北京惠诚寰宇投资管理中心,将联合投资8989万元。 珠海港昇新能源股份有限公司在珠海港整合风电资源后于今年7月成立。 珠海港称公司将通过合并与收购多样化公司业务,并申请在全国中小企业股份转让系统将港昇上市。

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  • 中远在四家船厂订购11艘19,000teu集装箱船

    国有企业中远宣布与四家国内船厂签订协议建造11艘19,000teu集装箱船。 大连中远川崎,南通中远川崎将建造六艘,外高桥造船将建造三艘,剩下的由大船重工建造。 总造价约为15.1亿美元。中远称这是公司船队升级计划的一部分,将通过内部资源和银行贷款解决造船资金。 中远8月10日暂停股票交易,研究重大重组交易,很有可能是与中海的合并。

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  • 天海投资计划建造8艘VLCC

    天津天海投资,原先为天津海运,宣布公司将邀请竞标者建造4+4艘VLCC。 公司董事会在2014年批准建造四艘VLCC,预算4亿美元。 公司已经委托中国技术进出口公司进行竞标工作。 天海投资今年上半年实现9530万净盈利,与去年同期的680万相比大幅上升。

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  • 上港集团放行南青集装箱货物

    上港集团开始对南青集运1300多个集装箱中的货物放行。 不过货主被要求支付2000-3000元每箱以放行货物,大部分货主同意上港集团的做法并支付交货金。“我认为价格合理,可以承受,毕竟港口也在承受风险。”一个货主表示。 上港集团称,暂停运营的南青集运欠港口1400万元,而管理层却无法被联系上。上港集团称公司已向警方表明此事。 但是货主仍然在其他一些港口存在无法提货的问题。太仓港有140个集装箱,每箱需支付15000-20000元。目前港口已经调低费用为5000元,但是货主仍不满意。 南青的一些船被扣押在泉州港,每箱要求支付6000-8000元,一些货主已经支付费用。 目前仍然无法与南青管理层取得联系。

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